你们有没有试过飞机落地超重
也就是感觉飞机是砸地上的感觉。昨晚坐了个红眼航班，
灰机快降落的时候明显觉得降落速度和下降速率都比以往要快，
果然，接地那一刻，只能用砸来形容，
整个飞机的人都被狠狠地颠了一下，
几个大妈还吓得尖叫，
我都有点怀疑这起落架是否得去检修。
回头看了一下航旅纵横，9.1机龄的737。
记得接地技术最好的一次是国航的737从帝都飞呼市，
基本感觉不到接地的那一点反弹，
只感觉飞机减速刹车就划入停机位了，
下机的时候问了下是外籍的机长。
大飞机接地感觉也很棒，像380，747，
接地都是很平稳的，基本没感觉到反弹，
像330，777，787之流，还是能感觉到一些接地的反弹力，
再小点的飞机，737，320，接地反弹是必须得，
除非像上面说的特例，也许是飞机小的原因。
总体来说，空客接地感觉要好于波音，
不知道是不是空客有自动油门的原因，
波音接地感觉得看驾驶员技术，
不过再小点的飞机，接地也挺赞的，
庞巴迪CRJ900，坐过几次，
降落感觉还行，挺稳，
就是有一次比较扯，
快降落的时候空姐把前排的几个壮汉都赶到鸡屁股后面去坐，
理由是降落机场跑道不够长，
赶几个吨位重点的到后面去压压后轮增加摩擦力。
屌丝瘦，空姐直接无视我了。
后来查了下CRJ900这货的确是刹车不行。 没碰到过，也许没特别留意。教授玩过的鸡真多。{:1_146:} 版主昨晚打飞机，估计射歪影响到楼主了。{:1_224:} 国内飞来飞去也就那几款，
有得挑的情况下肯定大灰机靠谱点儿
还有一次听说了757准备退役，
就去帮衬了一下厦航的757，
就是那款机身特别长的，
据说两个发动机推力特别强，
但觉得起飞推背感还没737猛，
推背感这东西越小的飞机感觉越明显 落地倾角过大了
降落的角度越大，落地的感觉越不好，越沉重
打水漂都知道吧，要想水漂打的好，石头得和水面角度越小越好，倾角过大，可能直接扎进水里
另外倾角过大，损害性就是对机身可能影响，飞机的材质是航空铝材，重量轻，强度较大，但缺点是一旦形成金属疲劳，在空中受到高强度飞行压力，后果可想而知。
这次民航前挡掉了，800公里的时速啊，窗户四周没有裂开，万幸，那得多大冲击力
你开车100公里开窗试试，勉强能接受，还不能开太大，200公里你开窗，根本不可能，那800公里开窗呢，什么效果
倾角太大降落容易对机身造成想折纸一样的效果，可能部分部位折出印儿来了，但肉眼还没法看到，飞行次数增多，尼玛，后果不堪设想
好像当年深圳机场出国一次空难，黑匣子录下的机组人员最后一句话就是：拉起！拉起！角度太大啦！{:1_120:} 微震天 发表于 2018-5-15 22:59
落地倾角过大了
降落的角度越大，落地的感觉越不好，越沉重
最近小问题不断，
不是个好兆头 哥坐过一次国粗运七，降落时的失重感跟扔下去一样，屁股都快离开凳子了，吓得一飞机人都在叫。 牛鸡鸡 lidy 发表于 2018-5-15 23:15
哥坐过一次国粗运七，降落时的失重感跟扔下去一样，屁股都快离开凳子了，吓得一飞机人都在叫。 ...
白云机场，起飞估计遇到顺风，
失重感一直没停过，
发动机全油门嘶吼了几分钟才把慢慢把飞机拉到巡航高度，
后面一个大妈吓得一直想哭却哭不出来，
一直在哼哼哼个不停
lidy 发表于 2018-5-15 23:15
哥坐过一次国粗运七，降落时的失重感跟扔下去一样，屁股都快离开凳子了，吓得一飞机人都在叫。 ...
佩服！飞机上是不是每人一个板凳？{:1_153:} 倾角太大，就相当于拍下去
好的降落，三个起落架高度差的尽量小，后轮着地，前轮马上着地
飞机轮胎都是实心的，起落架里有液压减震装置，就像山地车那个类似
有的机长是技术经验不行，有的是懒的好好做
不用说别的，起飞你来个垂直拉升啊，一飞机人都得吐，我虽然不晕船，不晕车，但那种失重感也受不了，因为你不知道是什么原因造成的，心里没底 黄书黄 发表于 2018-5-15 23:32
佩服！飞机上是不是每人一个板凳？
你去坐一下老运七，那特么硬得就是个凳子！{:1_129:} lidy 发表于 2018-5-15 23:51
你去坐一下老运七，那特么硬得就是个凳子！
珍爱生命少打飞机。 微震天 发表于 2018-5-15 23:40
倾角太大，就相当于拍下去
好的降落，三个起落架高度差的尽量小，后轮着地，前轮马上着地
去帝都南苑机场坐中国联航的灰机就能体验到什么叫大角度起飞，
联航很多飞行员都是开战斗鸡出身的，
达到起飞速度就毫不犹豫拉杆，一点也不含糊，
别家航空公司的飞机是小角度慢悠悠的爬升到巡航高度，
他们家是只求最短时间爬到巡航高度，一点也不来虚的，
还有就是拐弯的侧倾角也比别人家大，
拐弯急的后果就是，晕，真心晕
页:
[1]
2